Dane techniczne:
Napięcie: 12V
Pojemność: 8.17 Ah
Pojemność: 98 Wh
Rodzaj: Litowo-jonowy Bezobsługowy
Prąd rozruchu CCA deklarowany przez producenta: 540 A
Długość : 166 mm
Szerokość: 123 mm
Wysokość: 163 mm(zmiana wysokości poprzez przekładki)
Ciężar (z elektrolitem): 1.865 kg
Mocowanie przewodów: Od przodu
Pozycja klemy dodatniej: Przód-prawa, tył-prawa
Pozycja klemy ujemnej: Przód-lewa, tył-lewa
Wbudowany tester stanu naładowania: Tak
UWAGI:
Należy stosować ładowarki obsługujące proces ładowania akumulatorów typu LiFePO4. Maksymalne napięcie ładowania LiFePO4 nie może przekroczyć poziomu 14,9V! Jednak do prawidłowego naładowania potrzebne jest przekroczenie napięcia 14,4V. Maksymalny prąd ładowania to 5C czyli pięciokrotna wartość fizycznej pojemności. Najlepsze efekty, oraz najdłuższą trwałość osiąga się ładując mniejszymi prądami. Zalecany prąd: 0,5-5C. Ilość cykli ładowań którą producent gwarantuje przy właściwym procesie ładowania ładowarkami przeznaczonymi do tego typu ogniw to 2000 razy, co może przełożyć się na czas użytkowania do ok 4-8 lat. Wszystko zależy od warunków użytkowania. Jeśli wskaźnik zaświeca 1 diodę należy akumulator doładować, 2 diody wskazują gotowość do rozruchu i częściowe rozładowanie, 3 diody świadczą o pełnym naładowaniu.
Technologia ogniw litowo-jonowych jest z powodzeniem używana od kilku lat głównie w branży elektronicznej, w branży motoryzacyjnej jest już dostępna tylko u najlepszych światowych producentów akumulatorów.
JMT oferuje aż 23 modele akumulatorów litowo-jonowych, które dzięki swej konstrukcji pokrywają blisko 90% zapotrzebowania rynku. Główne cechy to przede wszystkim ich bardzo niewielka waga. Stąd ich szerokie zastosowanie w sporcie motocyklowym z uwagi na dość tanią redukcję masy motocykla.
Akumulatory litowo-jonowe mogą mieć na opakowaniu podaną wartość [Wh] jest to wynik iloczynu pojemności [Ah] i napięcia [V] akumulatora.
Pozostałe cechy to między innymi:
- możliwość zainstalowania akumulatora w dowolnej pozycji,
- samorozładowywanie się na poziomie 5% miesięcznie,
- zainstalowany w akumulatorze procesor, zarządza prawidłową pracą ogniw i zapobiega m.in. nierównomiernemu obciążaniu poszczególnych z nich,
- niezwykle szybki proces ładowania, który w zależności od modelu zabiera od 4-8 min (przy mocnej ładowarce),
- wskaźnik naładowania akumulatora,
Akumulatory litowo-jonowe JMT są przyporządkowane do motocykli i współpracują z oferowanymi przez nas ładowarkami JMP. UWAGA! Nie jest możliwe używanie tradycyjnych prostowników i prostych ładowarek do akumulatorów tradycyjnych. Jedynie inteligentne ładowarki są w stanie skutecznie naładować ten rodzaj ogniw i nie wpłynąć na skrócenie życia akumulatorów litowo-jonowych.
JMT (JM Technics) to linia produktów dedykowanych dla motocykli. Wszystkie produkty JMT posiadają stosowne certyfikaty i wymagane prawem homologacje. Systematycznie podnoszona jakość produktów JMT przy relatywnie niskiej cenie powoduje, że JMT staje się bardzo ciekawą alternatywą dla markowych, głównie japońskich, podzespołów do motocykli.
Pasuje do:
Model | Kod roku produkcji | Kod ramy | VIN (od - do) | Rocznik | Ilość cylindrów | Moc silnika | |
---|---|---|---|---|---|---|---|
Harley Davidson FLHR 1340 Electra Glide Road King | FD | - | - | 1997 | 2 | 60/49/34 PS, 44/36/25 kW | |
Harley Davidson FLHR 1340 Electra Glide Road King | FD | - | - | 1998 | 2 | 60/49/34 PS, 44/36/25 kW | |
Harley Davidson FLHR 1450 Elektra Glide Road King | FDV | - | - | 1999 | 2 | 68/34 PS, 50/25 kW | |
Harley Davidson FLHR 1450 Elektra Glide Road King | FDV | - | - | 2000 | 2 | 67/34 PS, 49/25 kW | |
Harley Davidson FLHR 1450 Elektra Glide Road King | FDV | - | - | 2001 | 2 | 67/34 PS, 49/25 kW | |
Harley Davidson FLHR 1450 Road King | FDV | - | - | 2002 | 2 | 67/34 PS, 49/25 kW | |
Harley Davidson FLHR 1450 Road King | FDV | - | - | 2003 | 2 | 67/34 PS, 49/25 kW | |
Harley Davidson FLHR 1584 Road King | FB4 | - | - | 2007 | 2 | 78 PS, 57 kW | |
Harley Davidson FLHR 1584 Road King | FB4 | - | - | 2008 | 2 | 82 PS, 60 kW | |
Harley Davidson FLHR 1584 Road King ABS | FB4 | - | - | 2008 | 2 | 82 PS, 60 kW | |
Harley Davidson FLHR 1584 Road King ABS | FL2 | FB4 | - | - | 2009 | 2 | 82 PS, 60 kW |
Harley Davidson FLHR 1690 Road King ABS | FL3 | FBM | - | - | 2016 | 2 | 87 PS, 64 kW |
Harley Davidson FLHR 1745 Road King ABS | FL3 | - | - | - | 2017 | 2 | 90 PS, 66 kW |
Harley Davidson FLHR-ANV 1690 Road King Classic ABS Anniversary | FL2 | FBAM | - | - | 2013 | 2 | 84 PS, 62 kW |
Harley Davidson FLHRC 1584 Road King Classic | FR4 | - | - | 2007 | 2 | 78 PS, 57 kW | |
Harley Davidson FLHRC 1584 Road King Classic | FR4 | - | - | 2008 | 2 | 82 PS, 60 kW | |
Harley Davidson FLHRC 1584 Road King Classic | FL2 | FR4 | - | - | 2009 | 2 | 82 PS, 60 kW |
Harley Davidson FLHRC 1584 Road King Classic | FL2 | FR4 | - | - | 2010 | 2 | 82 PS, 60 kW |
Harley Davidson FLHRC 1584 Road King Classic ABS | FR4 | - | - | 2008 | 2 | 82 PS, 60 kW | |
Harley Davidson FLHRC 1584 Road King Classic ABS | FL2 | FR4 | - | - | 2009 | 2 | 82 PS, 60 kW |
Harley Davidson FLHRC 1584 Road King Classic ABS | FL2 | FR4 | - | - | 2010 | 2 | 82 PS, 60 kW |
Harley Davidson FLHRC 1584 Road King Classic ABS | FL2 | FR4 | - | - | 2011 | 2 | 82 PS, 60 kW |
Harley Davidson FLHRC 1690 Road King Classic ABS | FL2 | FRM | - | - | 2011 | 2 | 84 PS, 62 kW |
Harley Davidson FLHRC 1690 Road King Classic ABS | FL2 | FRM | - | - | 2012 | 2 | 84 PS, 62 kW |
Harley Davidson FLHRC 1690 Road King Classic ABS | FL2 | FRM | - | - | 2013 | 2 | 84 PS, 62 kW |
Harley Davidson FLHRC 1690 Road King Classic ABS | FL3 | FRM | - | - | 2014 | 2 | 87 PS, 64 kW |
Harley Davidson FLHRC 1690 Road King Classic ABS | FL3 | FRM | - | - | 2015 | 2 | 87 PS, 64 kW |
Harley Davidson FLHRC 1690 Road King Classic ABS | FL3 | FRM | - | - | 2016 | 2 | 87 PS, 64 kW |
Harley Davidson FLHRC 1745 Road King Classic ABS | FL3 | - | - | - | 2017 | 2 | 90 PS, 66 kW |
Harley Davidson FLHRCI 1450 EFI Elektra Glide Road King Classic | FRW | - | - | 1999 | 2 | 67 PS, 49 kW |
Dane techniczne: | |
Napięcie [V]: | 12 |
Prąd rozruchu [A]: | 540 |
Pojemność [Ah]: | 8.17 |
Seria: | HJTX30 |