Na przestrzeni ostatnich kilku lat akumulatory JMT zmieniły całkowicie swoje oblicze. Poprzez zastosowanie całkowicie zautomatyzowanej linii produkcyjnej, obecnie produkowane akumulatory JMT reprezentują najwyższy światowy poziom technologiczny. Relatywnie niska cena powoduje, iż akumulatory JMT są najlepszym na rynku rozwiązaniem dla motocyklistów.
UWAGA!
Średnio, co drugi akumulator, który po okresie zimowym nie nadaje się do dalszej eksploatacji jest uszkodzony z powodu niewłaściwego przechowywania. Użyj aerometru (numer katalogowy 720 0666) celem sprawdzenia gęstości elektrolitu w akumulatorze. Gdy gęstość wynosi 1,20 kg/l lub mniej - akumulator wymaga ładowania. Stopień naładowania można sprawdzić alternatywnie miernikiem napięcia. Jeżeli wynosi ono 6,1V (bateria 6V) lub 12,2V (bateria 12V) należy akumulator doładować prądem równym lub mniejszym niż 1/10 pojemności akumulatora. Przykład: baterię 8Ah należy ładować prądem o wartości 0,8 A.
Dane techniczne:
Dane techniczne: | |
---|---|
Napięcie | : 12V |
Pojemność | : 12 Ah |
Rodzaj | : Bezobsługowy |
Prąd rozruchu CCA deklarowany przez producenta | : 200 A |
Prąd rozruchu (norma SAE) według wskazań testera JMP | : 310 A |
Prąd rozruchu (norma DIN) według wskazań testera JMP | : 280 A |
Prąd rozruchu (norma EN) według wskazań testera JMP | : 170 A |
Długość | : 150 mm |
Szerokość | : 87 mm |
Wysokość | : 146 mm |
Ciężar (z elektrolitem) | : 4.6 kg |
Elektrolit w zestawie? | : TAK |
Ilość elektrolitu | : 0.69 l |
Mocowanie przewodów | : Od przodu Od dołu |
Pozycja klemy dodatniej | : Przód-lewa |
Pozycja klemy ujemnej | : Przód-prawa |
Odpowietrzenie | : Brak |
Producent | : JMT |
UWAGI:
Średnio, co drugi akumulator, który po okresie zimowym nie nadaje się do dalszej eksploatacji jest uszkodzony z powodu niewłaściwego przechowywania. Użyj aerometru (numer katalogowy 720 0666) celem sprawdzenia gęstości elektrolitu w akumulatorze. Gdy gęstość wynosi 1,20 kg/l lub mniej - akumulator wymaga ładowania. Stopień naładowania można sprawdzić alternatywnie miernikiem napięcia. Jeżeli wynosi ono 6,1V (bateria 6V) lub 12,2V (bateria 12V) należy akumulator doładować prądem równym lub mniejszym niż 1/10 pojemności akumulatora. Przykład: baterię 8Ah należy ładować prądem o wartości 0,8 A.
OSIEM ZASAD PRAWIDŁOWEJ EKSPLOATACJI AKUMULATORA:
1. Nowy akumulator zalej elektrolitem
2. Utrzymuj akumulator w czystości
3. Klemy akumulatora zabezpiecz wazeliną techniczną
4. Kontroluj poziom elektrolitu
5. Uzupełniaj ewentualne niedobory wodą destylowaną
6. W zimie odłącz akumulator od instalacji motocykla
7. Przechowuj go wówczas w chłodnym, ale suchym pomieszczeniu
8. W razie potrzeby doładuj "małym prądem".
JMT (JM Technics) to linia produktów dedykowanych dla motocykli. Wszystkie produkty JMT posiadają stosowne certyfikaty i wymagane prawem homologacje. Systematycznie podnoszona jakość produktów JMT przy relatywnie niskiej cenie powoduje, że JMT staje się bardzo ciekawą alternatywą dla markowych, głównie japońskich, podzespołów do motocykli.
Pasuje do:
Model | Kod roku produkcji | Kod ramy | VIN (od - do) | Rocznik | Ilość cylindrów | Moc silnika | |
---|---|---|---|---|---|---|---|
Harley Davidson VRSCA 1130 V-Rod | VR1 | HAA | - | - | 2002 | 2 | 99 PS, 73 kW |
Harley Davidson VRSCA 1130 V-Rod | VR1 | HAA | - | - | 2003 | 2 | 99 PS, 73 kW |
Harley Davidson VRSCA 1130 V-Rod | VR1 | HAA | - | - | 2004 | 2 | 99 PS, 73 kW |
Harley Davidson VRSCA 1130 V-Rod | VR1 | HAA | - | - | 2005 | 2 | 99 PS, 73 kW |
Harley Davidson VRSCA 1130 V-Rod | VR1 | HAZ | - | - | 2002 | 2 | 117 PS, 86 kW |
Harley Davidson VRSCA 1130 V-Rod | VR1 | HAZ | - | - | 2003 | 2 | 117 PS, 86 kW |
Harley Davidson VRSCA 1130 V-Rod | VR1 | HAZ | - | - | 2004 | 2 | 117 PS, 86 kW |
Harley Davidson VRSCA 1130 V-Rod | VR1 | HAZ | - | - | 2005 | 2 | 117 PS, 86 kW |
Harley Davidson VRSCA 1130 V-Rod | VR1 | HAZ | - | - | 2006 | 2 | 117 PS, 86 kW |
Harley Davidson VRSCB 1130 V-Rod | VR1 | HBA | - | - | 2004 | 2 | 99 PS, 73 kW |
Harley Davidson VRSCB 1130 V-Rod | VR1 | HBA | - | - | 2005 | 2 | 99 PS, 73 kW |
Harley Davidson VRSCB 1130 V-Rod | VR1 | HBZ | - | - | 2004 | 2 | 117 PS, 86 kW |
Harley Davidson VRSCB 1130 V-Rod | VR1 | HBZ | - | - | 2005 | 2 | 117 PS, 86 kW |
Harley Davidson VRSCD 1130 Night Rod | VR1 | HD | - | - | 2006 | 2 | 121 PS, 89 kW |
Harley Davidson VRSCR 1130 Street-Rod | VR2 | HC | - | - | 2006 | 2 | 121 PS, 89 kW |
Harley Davidson VRSCR 1130 Street-Rod | VR2 | HCZ | - | - | 2007 | 2 | 121 PS, 89 kW |
Harley Davidson VRSCSE 1250 V-Rod Screamin Eagle | VR1 | - | - | - | 2005 | 2 | 125 PS, 92 kW |
Harley Davidson VRSCSE2 1250 V-Rod Screamin Eagle | VR1 | PPG | - | - | 2006 | 2 | 125 PS, 92 kW |
Dane techniczne: | |
Napięcie [V]: | 12 |
Prąd rozruchu [A]: | 200 |
Pojemność [Ah]: | 12 |
Seria: | YTX14 |